寒冷，是否真的是新能源车的噩梦？为了探需这一问题的答案，我们根据当下车型的热门程度以及网友的票选结果，最终选出6台测试车型，分别为方程豹豹5、坦克400Hi4-T、魏牌蓝山、理想L8、新问界M7以及小鹏G6，来进行相关测试。今天的测试项目：极寒温度下空调制热效率。由于室外温度不能恒定，且受风向等干扰，无法做到精准的控制变量，因此我们借用长城汽车哈弗技术中心的风洞试验室，对六台测试车进行一次极寒温度空调制热效率测试。

保定哈弗技术中心环境风洞试验室是国内最专业的试验室之一，该风洞试验室覆盖温度范为-40℃~60℃，湿度范围覆盖5%-95%RH，最高模拟风速可达250km/h；此外该风洞还能够模拟不同场景下的光照以及雨雪天气。

在测试时，六台测试车辆将会统一将电量充电至55%，混动车辆燃油保证在50%以上，并且在环境温度为零下30℃的风洞试验室中静置12小时。在众多媒体的见证下，AutoLab在环境风洞试验室中，对六台测试车辆进行了多轮制热测试。

从测试结果上来看，问界M7依然遥遥领先，主驾头部温度从零下20度升温至26度，仅消耗10分26秒。而其余车型在从零下20度升温至21度所消耗的时间非常接近，由于部分车型空调策略问题，可以看出在21度往后，理想L8与小鹏G6的温度上升就比较缓慢。