“车到山前必有路，有路必有丰田车”。曾几何时，丰田汽车如神一般存在。而时至今日，面对越来越内卷的市场竞争，前不久，丰田也一改“低调”风格，在北京举办了一场“继承与进化——丰田智能化电动化体验交流活动”。在当日的活动中，丰田展示了包括自动驾驶、智能座舱、第五代智能电混双擎、氢燃料电池系统等多项智能化和全方位电动化的技术成果。

黑科技加身 积极推进次世代电池、固态电池技术

电动化方面，丰田根据各地域的特征导入最适合的动力系统，坚定不移推进“全方位电动化”的战略主轴。今年，丰田成立了专攻纯电动(BEV)技术的组织——BEV Factory。据悉，丰田首款BEV产品计划于2026年上市，2030年丰田全球BEV销售规模预计达到350万辆，其中BEV产品为170万辆左右。次世代BEV对电池、平台、制作方式进行全维度创新，可将电池能力发挥到极致，将电耗控制到更低水平，续航里程达到1000km，新产品将从雷克萨斯品牌开始投入市场。

除此之外，在此次活动上，丰田还公布了多项 “黑科技”，包括将搭载在次世代BEV上的“性能版”与“普及版”锂离子电池、固态电池、压铸车身、全新的空气动力学设计等。

丰田的混动技术已经进化到第五代智能电混的双擎系统，实现了三电系统智能化升级。而第五代智能电混双擎的核心就是更快、更爽、更省。值得一提的是，丰田的混动车型至今还保持着 "0 事故、0 漏电以及 0 自燃 " 的记录。

另外，丰田通过大型商用车等形式，进一步推广氢能应用，普及面向商用的次世代氢燃料电池系统，实现技术进化、量产效果和本地化，以实现37%的成本降低。当前，以商用车为核心的氢燃料电池车市场正在中国快速发展，首家在日本以外地区建造的氢燃料电池系统专用工厂将于明年4月在北京投产。

深植中国市场 开启“继承与进化”之路

众所周知，从2005年起，丰田就一直在大力推动自动驾驶技术的研发。今年8月，丰田中国宣布，与小马智行、广汽丰田就成立自动驾驶出租车成立合资自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司一事签订协议。以支持未来自动驾驶出租车（Robotaxi）前装量产和规模化部署。根据协议，合资公司将于年内成立，投资额超过10亿元，将提供由广汽丰田生产的用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台。据了解，该项目现有约200辆以雷克萨斯RX450h、丰田Sienna赛那为基础打造的无人驾驶出租车，并且陆续在北上广深等一线城市提供商业化运营。在本次活动上，参会媒体有机会现场体验了小马智行Robotaxi车辆，大家对车辆运营所表现出的稳定性与可靠性给予了一致认可。

另外，7月31日丰田在华研发基地更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，进一步向电动化、智能化领域转移。丰田在华三个合资公司（一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田）的研发中心工程师将打破组织壁垒加入到研发中心项目中。

早在今年4月，丰田就在上海国际车展确定了倾向于中国市场“继承与进化”之路，明确围绕电动化、智能化和多样化展开相关工作，坚持混动、插电混动、纯电动和氢燃料多线并行的同时，在中国市场进一步强化智能和电动技术的开发并推进中国市场的现地化研发，将中国研发的新技术和新产品普及到全球。这意味着，在智能与电动化领域，丰田将完全打破传统汽车时代“海外研发，中国制造”的模式，而是由中国地区挑梁承担丰田汽车全球转型的重任。

通过此次活动不难看出，丰田将与中国伙伴不断深化合作，中国市场将成为引领丰田全球发展的驱动力，同时，丰田汽车将继续秉持“继承与进化”精神，围绕“电动化”“智能化”“多样化”三个主题加速进化。相信未来丰田会在中国大有可为！