32.8万元的定价一经发布，国产版Model 3旋即陷入了消费者、媒体及其竞争对手的强烈关注和讨论中。

2019年5月31日，由上海超级工厂生产的Model 3公布了最终售价，Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）起售价为32.8万元，即日起开始接受预定，定金2万元，预计交付日期6-10个月。对于该定价，盖世汽车在第一时间发起了线上调研，吸引数千名参与者踊跃参与。

您如何看待32.8万元的定价？占比65%的参与者直呼“价格过高，有点失望”。此前，市场按照中国工人薪资及供应链价格水平等，普遍猜测国产版Model 3的定价会在20-30万元之间；且车和家创始人李想亦曾表示Model 3国产版的价格将进入25万区间。

可以说，在此前种种舆论的引导下，二十多万已成为不少人对国产特斯拉的心理价位。然而，预测终归只能是预测，国产版Model 3的最终定价并未下探到30万以下，而是定在了32.8万元，并且这只是起售价，不含Autopilot软件和FSD芯片选配的价格。据悉，Autopilot选装价格依然为2.78万元，FSD全自动驾驶的价格则为5.6万元。

另有26%的人表示，该定价中规中矩。持此观点的人认为，一方面特斯拉初期本土化生产并无足够优势，另外一方面该定价可算得上是一种过渡策略。

据悉，自今年1月特斯拉上海工厂正式奠基开工后，该项目建设进展神速。为了迅速投产，上海工厂将在先期采用全散件组装的生产方式，这意味着虽然国产了，但大量零部件仍依赖进口，因此成本并不低。

一位汽车从业人士表示，特斯拉在供应商选择上可能第一年还是会大部分用现有的供应商，甚至大部分零件还要进口，以保证产品质量，等相关国产零部件产品完成验证、小批量试用等流程后，第二年、第三年才有可能用上更多的中国供应商。

另外，该定价又可称得上是一种过渡策略。目前，国内在售进口版Model 3共有四个不同版本，售价区间为37.7万元—52.2万元，四大版本均标配送Autopilot；另外，除了最低配的标准续航升级版外，长续航后驱、长续航全驱及高性能全驱三个版本还送FSD全自动驾驶。

反观此次国产的“标准续航升级版”，虽然在与进口版基础配置保持相同的条件下便宜4.9万元，但是却没有智能驾驶辅助系统。

需要指出的是，当国产版定价公布后，特斯拉销售也有了最新话术：「今天是国产 Model 3 开放的第一天，也是进口版送价值5.6万元FSD 的最后一天！」同时，销售也开始主推进口长续航后驱车型，并配以文案：「国产版+AP+FSD=41.18 万，进口长续航版 42.1 万，多花 9200 块钱，多 200 公里续航！超值！」

从这个策略来看，特斯拉也给在售的进口版车型和半年后交付的国产版车型都预留了足够的缓冲空间。一方面，目前距离国产版 Model 3 真正下线至少还需要半年，定一个和进口版相近的价格，可以更好地卖现有进口版车型。另外，先把价格定高，等大家接受了这个事实再通过后期的促销、限免自动驾驶功能等手段降价，也可给国产车型留有一些空间。

虽然此前马斯克已经表示车价不会再改变，但是凭借着在供应链上足够的话语权和马斯克捉摸不透的行事风格，后期进一步压缩售价也绝非不可能，毕竟特斯拉反复无常的销售政策大家也是见识过的。

此前国内新能源汽车市场对特斯拉国产颇为忌惮，今年1月初上海工厂破土动工之时，有媒体形容“特斯拉打到了家门口”。但从现在的情况来看，情况似乎并未达到如此地步。关于该定价对国内新能源车企的影响，超过半数的参与者表示，国产Model 3对国内新能源车企的影响不大，在他们看来，目前市场上不少20万级别的车型也有着不错的竞争力，如几何A、广汽新能源Aion S等产品在20万的价位就实现了500公里的NEDC续航，且还具备L2级自动驾驶能力。

国产版Model 3售价公布之后，国内新势力造车团队也纷纷表了态：

图片来源：何小鹏微博

小鹏汽车创始人何小鹏在通过微博表示：“说实话，我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”他认为，现在和五年前已经完全不同，特斯拉已经不再有电池优势和智能差异，在得到政府政策支持之后还定这个价格，不是成本控制有问题，就是还想获得五年前的利润率。

蔚来汽车在其官方回应中，首先肯定了特斯拉国产落地对国内智能电动车市场的促进培育作用。同时，面对外资品牌进入中国，总有人高喊狼来了的情况，其强调到，中国各行各业都有很多优秀的本土企业崛起，更别提现在已经是2019年了。此外，蔚来还坦言ES6在定价上与国产Model 3会存在一定的竞争关系，但是二者在产品力上也是不相上下，且蔚来会提供更好的服务和本地化运营。

小结：目前来看，Model 3国产版32.8 万元的定价并没有让国内新能源车企感到很紧张，至少此前被视作将惨遭淘汰的造车新势力们此刻还显得较为淡定且自信。但是长远来看，随着特斯拉国产化深入、供应链体系搭建完善，其价格有望进一步降低，特别是国内新能源补贴政策进一步滑坡甚至到2020年完全取消，国内相同价位的电动汽车将失去价格“庇佑”，届时一场“恶战”仍在所难免。（来源：盖世汽车网）