从繁华喧嚣的都市迈向广袤无垠的旷野，近日，全新smart精灵5号北京试驾会盛大开启，解锁诸多豪华智能的全新体验。全新smart精灵5号已于 10 月 27 日重磅上市，新车涵盖长续航奇旅标准版、长续航奇旅豪华版、超长续航奇旅豪华版、丛林之境限量版四款各异配置版型，售价区间为 22.99 万元至 36.8 万元。

全新smart精灵5号沿袭梅赛德斯-奔驰全球设计团队“感性·灵锐”的设计语言，将硬派越野的方正线条与都市时尚的圆润造型相结合，展现出“诗和远方”的户外探险范儿，以及“灵动且豪华”的都市范儿。前大灯组采用的贯穿式设计，并错位嵌入四颗LED日间行车灯组，其方中带圆的Boxy造型极具个性和辨识度。前包围的散热开口面板拥有多孔设计，富有立体效果的设计也进一步提升车辆的轻越野属性。

车身整体造型采用了较为标准SUV车身结构，腰线平直的贯穿车身至尾部，并采用隐藏式车门把手。新车的前翼子板上配备摄像头，D柱位置还镶嵌有可发光LOGO。前后侧翼子板的轮眉营造出了宽体车身视觉效果，轮圈则提供18/19/20/21英寸不同尺寸可选，车尾整体造型则与车头设计相呼应，营造出了非常不错的整体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1920/1705mm，轴距为2900mm。

全新smart精灵5号中控台配备10.3英寸全液晶仪表盘以及双13英寸的AMOLED超清2.5K联屏，同时还可联动25.6英寸的AR增强型抬头显示以及藏匿与车头的233英寸的车规级全彩激光投影仪。全新smart精灵5号还是全球首款搭载桌面级AMD V2000芯片的SUV车型，芯片算力接近骁龙8295的两倍，车机响应和操作体验非常流畅。

空间呈现方面，官方数据显示车内纵向得房率为85%，横向得房率78.13%，在二排头等舱模式下，后排可拥有480mm最大膝部空间，车内座椅放倒还可变身为单人小憩、双人大床及多人躺平模式；新车前备箱拥有72升的储物空间，后备厢具备630-1530升的可拓展空间，可存放多个不同尺寸行李箱。

新车还配备森海塞尔典范音响系统以及使用了行业首创悬浮飞碟式升降扬声器。森海塞尔典范音响系统，包括20个高品质扬声器，采用7.1.4音响布局并支持杜比全景声，峰值功放输出功率超过2000W，且4个门板上都有高中低真三分频扬声器。飞碟式扬声器采用独特的升降设计及专利阻尼方案，造型则源自太空飞碟的设计灵感，并带有氛围灯，点亮后仪式感直接拉满。

在智能驾驶领域，全新smart精灵5号配备了2个NVIDIA Orin X智能驾驶芯片，提供高达508 TOPS的算力，以及200米最远探测距离的激光雷达和36个高精度感知硬件，进一步增强了智驾的可靠性。基于“真无图+端到端”技术架构，全新smart精灵5号带来NSP Pro增强版智能领航辅助，拥有增强版记忆泊车（LPA Pro），增强版车道居中辅助（LCC Pro）等诸多辅助驾驶功能。

全新smart精灵5号成为smart首款采用800V纯电高压平台的车型，并支持4C超快充电技术，CLTC最高续航里程达740公里，充电15分钟即可增加500km续航，长途旅行也能说走就走，生活灵感与探索里程永不设限。

动力上，新车拥有后置单单机以及前后双电机可选，最大功率250千瓦至475千瓦可选。此外，全新smart精灵5号还提供ECO、Comfort、Sport共3种铺装路驾驶模式以及自适应模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、岩石模式共5种户外驾驶模式。

本次我们试驾的是高功率版后驱车型，加速性能已完全够用，加速踏板的调校比较沉稳且线性，初段加速感并不明显，有点儿像油车的感觉，好处就是不容易晕车。

在快速过弯时，全新smart精灵5号的表现也可圈可点，车身侧倾控制比较理想，方向指向精准，并不会感到笨重。在城市穿梭还是有一定的驾驶乐趣的。

NVH的表现也非常不错，高速行驶时听不见明显的风噪和胎噪，这也得益于其0.27Cd的低风阻系数，以及大面积的隔音棉，还有前后排双层加胶玻璃。在这方面，全新smart精灵5号符合豪华品牌的定位，高级感满满。

在行驶舒适性上，全新smart精灵5号底盘调教很扎实，整体感很强。在遇到减速坎和中央隔离块时，悬挂能快速吸收大部分的冲击，几乎没有余震。传到车内只有轻微的震动，而不是跳动，看来奔驰在底盘调校上的功力确实很有一套。“精灵魔毯”空气悬架与CCD连续可变阻尼减振器组合，则巧妙平衡了舒适性与运动性，无论是都市穿梭还是旷野驰骋，都能轻松驾驭。

多重奇趣设计、大五座多变空间、百万级豪华智能体验和操控性能，全新smart精灵5号的出色表现让现场试驾嘉宾赞不绝口。可乘可野、个性突出，势必会引起众多年轻消费者的关注。期待它出色的市场表现！