(来源：汽场)上海车展开幕前夕，奔驰女车主坐在机器盖上哭诉维权的事件引起了全国人民的热议。事件不光让大家注意到了奔驰女车主对于维权的艰辛，更是从中发现了一系列的行业陋习。

但是相比于奔驰女车主的维权，昨晚发生在上海地下停车场的特斯拉自燃事件更加值得我们的关注，对比患得患失的利益，我们在当下和未来的人身安全问题更加重要！

2019年4月22日晚8时，上海徐汇区泰德花苑的小区地下车库，一辆沪牌的特斯拉Model s轿车突然发生自燃爆炸。

从网络上流出的监控视频可以看出，地库中特斯拉Model s并未启动，车辆也没有进行充电，从车辆底盘处开始冒起白烟到爆燃，过程用时不到十秒钟。爆炸瞬间的烟雾弥漫了视频监控能够看到的所有区域，火势之大也较为罕见。

据了解，当小区地库的特斯拉发生爆燃后，消防队伍即刻对小区住户进行了紧急疏散，并调派了15辆救火车到场处置。在经过了一个小时的奋力扑救后，车库地下一层的火势终被扑灭，周边车辆被完全烧毁，而地下二层变成了一片沼泽。

车主黄先生在对记者的采访中表示到，昨晚7时40分左右，他将特斯拉停在地下车库,谁知半个小时后，消防车驶入小区，部分居民正在疏散，后来才知道是自己的车出事了。“如果，我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢想象……”。

此次的特斯拉自燃事件让人对电动车的安全性能产生了极大的疑问，特斯拉model s竟然在无外力冲击，未启动的情况下发生如此危险的自燃现象，到底原因为何？

事件起因分析：

1、特斯拉model s为追求电池性能和容量，采用了NCM811的三元锂电，这种三元锂电的优点是容量较高，但稳定性差也是毋庸置疑的观点。

2、自燃车辆的车牌为沪DZ，沪字母+Z+四位数字是上海政府于三年前为新能源车型发放的专用号段，因此自燃车辆车龄超过3年，其电池及维护系统很有可能出现老化现象。

3、车辆在未启动、未充电和未碰撞的情况下发生自燃爆炸，极可能是车辆的安全系统存在重大漏洞。

电动车起火难以扑灭 地下一层车辆着火 地下二层成沼泽

据了解，特斯拉自燃车辆所在小区停车场共有地下两层，事故车所在位置为地下一层。由于地下一层火势较大，有毒气体过多，并有二次爆炸的可能性，消防员无法直接进入车库，只能对车库进行灌水扑救，在接近一个小时的过程中，火势终被扑灭。

那么一辆着火的电动车真的有这么难扑灭吗？

在如此长时间的灭火过程中，真正的需要解决的目标其实只有一个，那就是起火的特斯拉，而特斯拉是被消防员用水扑灭的嘛？显然并不是，因为车辆几乎已经烧没了，消耗完了满足燃烧条件的电池能量。

在大火扑灭后对消防员的采访报道中，消防员表示到：“因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救。”。

车库内充满毒烟是消防员无法进入车库直接灭火的一大原因，着火的车辆还有可能出现二次爆炸对人员造成伤亡，但是即便进入车库内也很难对电动车的火势进行扑灭。

和汽油车起火不同的是，电动车起火，尤其特斯拉采用的是三元锂电发生热失控燃烧时，电池会释放大量的有毒气体、氧气和可挥发性液体，即便在没有空气的条件下，仍然能够燃烧。

传统的气体和干粉灭火器对于电池起火也并没有太大的作用，另外，电池挥发出的有毒气体可以通过燃烧消灭，因此美国消防员在遇到电动车起火的事故时大多都会清空周边场地，让其自行燃烧完毕。

在此次事件中，消防员用水灌车库的主要原因在于降低车辆温度，防止火焰引燃其它车辆，发生二次爆炸的事故。

而正是因为消防队为车辆持续降温对车库的灌水，车库的地下二层也被大水淹了，但是没有办法，这是目前最好的解决办法。

虽然此次特斯拉电动车的火势被扑灭，但是未来会有更多的电动车进入到我们的生活之中，岂不是会有更多的危险潜伏在我们的身旁，并且这样的危险还是难以遏制的，随机发生的概率也让我们措手不及。

特斯拉自燃起火并非个例

此次上海地库中的特斯拉发生自燃爆炸事件并非全球的首例现象，在2018年的5月8日，美国佛罗里达州一辆特斯拉model s在发生碰撞后起火自燃，事故造成2人丧生，1人受伤。

同年3月，加州一男子在高速公路驾驶Model X时发生了碰撞，碰撞后车辆开始起火，而裸露的电池在技术人员处理时发生了爆炸。

而在2017年，特斯拉就在中国发生过多起碰撞起火的事件。据锂电池相关专业的从业专家表示，在单体电池中有一项安全测试叫挤压实验，就是模拟电池受强烈碰撞后电池变形造成内部短路的实验，但目前大量的电动汽车所采用的三元锂电无法通过该项测试。

虽然现今很多的小区物业似乎早已提前意识到了电动车自燃的问题，并且明确竖立了标语，禁止电动车辆进入地库，以此防止类似这样的事情发生。

但是，如果一天一辆停在你家门口的电动车发生了自燃，我们只能寻找其它出口迅速逃离，或者躲在一个地方束手无策的看着它烧尽嘛？

现在的答案似乎只有这样的选项。